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| Signal Electronics |
| Battery Modules |
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전기 자동차 배터리의 설계 및 조립은 엄청난 도전과 기회를 만들어냅니다. 개선된 배터리를 만들기 위해 고객과 협력합니다. |
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더 높은
전압과 전류를 공급하는 것 외에도 EV/HEV용
커넥터는 EMI(전자기
간섭)가 많은
환경에서 고속 디지털 및 아날로그 신호를 전달해야 합니다. 또한
고온 및 대규모 연결에 적합하지 않을 수 있는 사용이 간편하면서도 아크 및 우발적인 접촉을 방지하기 위해 안전을 위해 설계해야 합니다. |
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EV는 연료 구동 차량보다 전기 및 전자적으로 더 단순한 것으로 인식되고 있지만 파워트레인이 더 단순하기 때문에 각 섀시 내부의 저전압 커넥터 수를 늘리는 다양한 기능이 여전히 제공되고 있습니다. 차량 주변의 카메라 및 센서, 전력 모니터링 및 분석 시스템과 같은 안전 기능의 정보 흐름은 모두 전기 및 하이브리드 차량의 고속 데이터 커넥터 수가 증가하는 데 기여하고 있습니다. |
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전기 자동차에서 배터리를 방전하면 열이 발생합니다. 배터리를 빨리 방전할수록 더 많은 열이 발생합니다. 냉각 시스템은 배터리 팩을 섭씨 20-40도 정도의 온도 범위로 유지하고 배터리 팩 내부의 온도 차이를 최소(섭씨 5도 이하)로 유지할 수 있어야 합니다. 내부
온도차가 크면 셀마다 충방전
속도가 달라져 배터리 팩 성능이 저하될 수 있다. 배터리가
과열되거나 배터리 팩에 균일하지 않은 온도 분포가 있는 경우 용량 저하, 열
폭주 및 화재 폭발과 같은 잠재적인 열 안정성 문제가 발생할 수 있습니다. |
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| 배터리 냉각판은 배터리가 많은 양의 전력을 공급할 때와 충전 중에 과열될 수 있으므로 고성능 차량에 필수적입니다. 이것은 유기 탄산염을 방출하는 치명적인 열 폭주로 이어질 수 있으며 공기와 혼합될 경우 화재와 폭발을 일으킬 수 있습니다. 액체 냉각은 배터리를 냉각하는 가장 효과적인 방법입니다. 얇은 알루미늄 판에는 알루미늄 스킨이 판 위에 접착되기 전에 채널이 가공되어 있어 냉각수가 판을 통해 흐르고 배터리를 냉각할 수 있습니다. 경질 양극산화 처리된 알루미늄은 높은 전기 저항을 가지며 배터리에서 열을 멀리 전달합니다. |
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| 모듈은 용접되거나
물리적으로 서로 부착된 몇 개의 셀로 구성됩니다. 여러 개의 배터리 셀을 모듈로 조립하고 강판으로 감싸고
전극을 용접하여 정확한 전압을 생성합니다. 배터리 팩에는 열 관리를 위해 단일 컨테이너에 여러 모듈이
들어 있습니다. |
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